Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi
Boulevard reconstruction. Stryi

КОНЦЕПЦІЯ РЕКОНСТРУКЦІЇ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОСПЕКТУ В'ЯЧЕСЛАВА ЧОРНОВОЛА У М.СТРИЙ

Проспект Чорновола - центральна пішохідна артерія, що починається від головного вокзалу та веде до центру міста, завершуючись площею з пам'ятником Тарасу Шевченку. Концепція реконструкції розроблена за сприянна Ради Європи на основі запиту громади, відповідно до проведених публічних консультацій.

Для формування якісного пішохідного простору реорганізувано автомобільний рух на під'їздах до проспекту та локальний рух автомобілів (за необхідності) по проспекту. Примикаючі бокові вулиці звужуються при заїзді на проспект, а дорожнє покриття піднімається на рівень пішохідної частини. Враховуючи наявність заїздів до житлових будинків з проспекту, повне обмеження доступу автомобілів може створити незручності для мешканців. З огляду на це, запропоновано обмежити заїзд на проспект лише для мешканців та технічного транспорту. Також організовано односторонній транзитний рух автомобілів по проспекту.

Концепція реконструкції проспекту базується на принципах безбар'єрності та пріоритетності пішохідного руху. На противагу існуючій ситутації запропоновано влаштувати просторий пішохідний простір в одному рівні. Зелена смуга розширюється та виділяється в одну, замість двох. Змінено симетричність проспекту. Широку пішохідну алею зміщено ближче до прилеглих вулиць зі сторони центру. Алея поєднує колишню центральну променаду, тротуар та дорогу. Новий пішохідний простір має повний пріоритет пішого руху. Смуга проїзду використовується виключно службовими авто та мешканцями проспекту. З протилежної сторони влаштовано велодоріжку та тротуар, відділений вузькою зеленою смугою. Таким чином отримуємо жваву, широку пішохідну алею з однієї сторони та тихий тротуар з велосмугою з іншої.

Локальні зміни: 

- влаштування пішохідної смуги від вокзалу до проспекту з пріоритетом руху пішоходів 
- транспортна реорганізація площі перед вокзалом 
- розділення смуг громадського та приватного транспорту 
- перенесення торгових мафів за межі проспекту 
- демонтаж або перенесення існючих ліхтарів до вокзалу 
- влаштування інформаційного стенду 
- розширення площі замощення на початку проспекту 
- влаштування болардів для обмеження проїзду авто по проспекту 
- смуга велодоріжки 

Для проспекту визначено три типи мощення пішохідної зони: 1. широкоформатні тротуарні плити - пішохідна алея та тротуари, 2. дрібна бруківка - мощення під літні майданчики та окремі зони відпочинку, 3. широкоформатні тротуарні плити темнішого відтінку - для смуги транзитного проїзду. Генпланом стаціонарно визначено місця потенційних літніх майданчиків, які відображено мощенням.

Пропозиції організації простору: 

- загалом використано два варіанти благоустрою смуг озеленення: смуга низького газону та смуга високих трав. Вони чергуються по всій довжині проспекту. Смуга з високими травами сформована легкими заглибленнями, в межах яких влаштовано дугоподібні лавки
- Окремі ділянки елементи доповнено декоративним точковим освітленням, інтегрованим в мощення. Тут зелену смугу замінено парковим твердим покриттям. Монолітні лавки для сидіння зміщено до межі мощення. Таким чином на цьому відрізку формуємо ширший та більш відкритий проспект. Цей елемент розширення проспекту розміщено ближче до вокзалу, щоб плавно роззосереджувати потоки людей від ширших просторів (площа перед вокзалом) до вужчих (алея проспекту)
- визначено два місця для стаціонарних громадських вбиралень. Вбиральні рівномірно розташовані по довжині проспекту. Для органічного вписування в простір проспекту, блоки вбиралень рекомендовано виконати в металевих матових панелях 
- площа навколо пам'ятного знаку розчищена для кращого візуального огляду. Поруч з пам'ятним знаком розміщено інформаційний стенд, як елемент міської навігації. Також концепцією передбачено можливість демонтажу пам'ятного знаку, оскільки він не несе історичної цінності, та влаштування на його місці інформаційного стенду
- в частині простору пам'ятного знаку та фонтану влаштовано декоративне вуличне освітлення в рівень з мощенням. Тим самим виділяємо центральний фрагмент серед загального проспекту. Ще два фрагменти такого освітлення влаштовано на початку та в кінці проспекту. У вечірній час вищезгадані три ділянки декоративного освітлення урізноманітнюють вигляд проспекту, акцентують на головних місцях та додають сценічності простору
- в найширшій ділянці проспекту влаштовано смуги дитячих ігрових майданчиків з прорезиненим покриттям. Важливо, щоб дитячі смуги були сформовані лише зміною рель'єфу покриття та з окремими низькими ігровими елементами. В місці дитячих смуг не рекомендовано влаштування будь-яких масивних ігрових деталей (гірка для спускання, перелази, качелі та інше).Оскільки дитяча зона інтегрована в громадський простір проспекту, вона має дотримуватись площинного характеру простору та не домінувати над ним
- в кінці проспекту організовано замощення більшої площі для можливості прийняти потік людей з центрльних вулиць. Сюди ж запропоновано перенести знак "я люблю Стрий", щоб сформувати візуальний акцент в кінці проспекту. Мешканці, які потрапляють на проспект з прилеглих вулиць та прямують в напрямку вокзалу будуть бачити логічний початок проспекту. Також тут встановлено інформаційний стенд для навігації та продовження руху людей в центр міста

- Рух автотранспорту перед проспектом пропонуємо організувати у вигляді кільця. Це дозволить забезпечити пріоритетність смуги руху авто з центру міста та вирішить перехрестя без влаштування світлофорів. Запропоновано додати одну смугу руху "направо" за рахунок зменшення площі перед пам'ятником Т. Шевченку

Цей проєкт є чудовим прикладом громадської участі у формуванні образу міст України. Завдяки сприянню Ради Європи та активній позиції міської влади міста Стрий, концепція реконструкції є показовим наслідком хорошого діалогу громадськості та влади.

Переглянути відео презентацію

Місце: Україна, Стрий, проспект Чорновола  
Дата: 2021 
Архітектори проекту: Тарас Сулик, Катерина Калетинець, Ірина Банар, Деніела Яворська 
Клієнт: Рада Європи